為落實(shí)集團(tuán)公司半年度工作會(huì)議精神，按照“四化”“四有”組織生產(chǎn)經(jīng)營，加快構(gòu)建寶武環(huán)科適應(yīng)新形勢新發(fā)展要求的競爭新優(yōu)勢，近日，寶武環(huán)科武漢金屬資源有限公司與湖北省規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將鋼渣瀝青混合料作為路面材料，攤鋪運(yùn)用于高速路面養(yǎng)護(hù)工程試驗(yàn)段。這也是寶武環(huán)科成立之后，首次將鋼渣骨料用于高速一級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程。

本次試驗(yàn)段為湖北省武黃高速K830路段，長度共1.8公里，在上面層AC-13瀝青混合料中摻加60%的鋼渣，代替高品質(zhì)的玄武巖骨料，可節(jié)約材料成本10%以上，抗車轍性能提高30%。鋪筑完成的鋼渣瀝青路面外觀均勻密實(shí)、黑亮平整。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國年產(chǎn)鋼渣固廢超1億噸，累計(jì)堆存鋼渣超10億噸。為積極響應(yīng)國家關(guān)于“碳中和、碳達(dá)峰”的相關(guān)要求和寶武環(huán)科鋼渣三年提值行動(dòng)方案，環(huán)科武漢積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高鋼渣在道路中的利用占比，聯(lián)合多家單位開發(fā)鋼渣尾渣梯級(jí)應(yīng)用技術(shù)，設(shè)計(jì)不同粒徑鋼渣骨料的瀝青混凝土配合比。營銷中心業(yè)務(wù)人員加強(qiáng)與業(yè)主施工單位討論，積極對接多項(xiàng)工程建設(shè)單位，在武黃高速養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、鄂州長江大橋改擴(kuò)建項(xiàng)目、中國光谷“智能網(wǎng)聯(lián)中軸線”高新二路示范路段項(xiàng)目中完成試用鋪設(shè)，成功實(shí)現(xiàn)鋼渣固廢在瀝青路面中高值化和資源化利用，充分發(fā)揮寶武環(huán)科在冶金固廢協(xié)同處置上得技術(shù)優(yōu)勢，助力道路工程“綠色低碳”發(fā)展和“無廢城市”的建設(shè)。

鋼渣作為工業(yè)廢渣替代瀝青混合料集料，具有耐磨、抗滑、強(qiáng)度高、與瀝青黏附性好等特點(diǎn)，可以有效提升道路養(yǎng)護(hù)品質(zhì)。將鋼渣“變廢為寶”，可以有效緩解優(yōu)質(zhì)筑路集料匱乏問題，是實(shí)現(xiàn)低環(huán)境負(fù)荷和低資源消耗道路工程建設(shè)的重要手段，對促進(jìn)交通綠色發(fā)展，推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和具有重要意義。

下一步，隨著武天高速等項(xiàng)目也會(huì)陸續(xù)展開試用鋪設(shè)，環(huán)科武漢將進(jìn)一步堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，結(jié)合試驗(yàn)段項(xiàng)目成果經(jīng)驗(yàn)不斷優(yōu)化鋼渣瀝青混凝土關(guān)鍵技術(shù)，為后期大規(guī)模推廣應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障和施工經(jīng)驗(yàn)。